Główne przyczyny awarii turbosprężarek:

 
1.  Uszkodzenie przez obcy materiał
Wyszczerbione i pogięte łopatki koła kompresji lub turbiny, to  uszkodzenia spowodowane przez obcy materiał wpadający do korpusu wydechowego lub ssącego. Przed wymianą turbosprężarki należy sprawdzić drożność i czystość układów ssącego i wydechowego silnika.
Nie należy samodzielnie prostować łopatek !!!
Układ wirujący musi być wyważony dynamicznie !!!
 
Możliwe przyczyny:

• połamane elementy silnika,
• pęknięte elementy przyłączeniowe lub inne obiekty, które dostały się do wewnątrz,
• śruby/nakrętki/piasek/kamienie/twardy obiekt pozostawiony w układzie doładowania powietrza.

 
2.  Brudny olej
 
Zanieczyszczony olej powoduje głębokie rysy na łożyskach turbosprężarki. Aby zapobiec tego typu uszkodzeniom, olej i filtry dobrej jakości, powinny być wymieniane regularnie, według zaleceń producenta.
 
Możliwe przyczyny:

• zablokowany, zniszczony lub złej jakości filtr oleju,
• zużycie silnika (uszkodzone części silnika),
• niesprawność zaworu przelewowego filtra oleju,
• złej jakości olej silnikowy,
• olej zbyt długo nie zmieniany.

 
3.  Przerwy w dostarczaniu oleju
 
Przerwy w powtarzających się krótkich okresach (4-5 sekund) powodują wypolerowanie i wypalanie powierzchni łożysk.
 
Możliwe przyczyny:

• wymiana turbosprężarki bez zalania jej olejem,
• wymiana oleju i filtra oleju,
• długi okres nie używania samochodu,
• nieodpowiednie uruchomienie silnika po wymianie lub naprawie turbosprężarki,
• niskie ciśnienie oleju z powodu złego funkcjonowania systemu smarowania,
• zanieczyszczenie oleju np. glikol, paliwo.

 
4.  Niedobór ciśnienia oleju
 
Znaczny niedobór ciśnienia oleju ponad przedłużony okres (powyżej 8-10 sekund) oprócz wypolerowania i wypalania powierzchni łożysk powoduje przebarwienia termiczne. Niskie ciśnienie oleju jest najgroźniejszą formą przerw w dostarczaniu oleju.
 
Możliwe przyczyny:

• zgięty, złamany lub niedrożny przewód smarujący turbosprężarkę,
• niesprawna pompa olejowa,
• niski poziom oleju w misce olejowej,
• zanik smarowania z powodu zbyt długiej pracy pojazdu na dużym pochyleniu terenu

 
5.  Przegrzanie
 
Przejście wysokiej temperatury z korpusu wydechowego turbosprężarki na korpus środkowy powoduje wypalanie oleju i korozję łożysk turbosprężarki. Nagromadzenie węgla ( wypalony olej) spowodowane jest nadmierną temperaturą spalin lub zbyt szybkim wyłączaniem silnika po pracy. Zaleca się pozostawienie silnika po pracy na czas 2-3 minut na biegu jałowym – czas potrzebny do ostudzenia turbosprężarki. Główne uszkodzenia występują na pierścieniu i rowkach wałka turbiny, a także łożysku turbiny. Zwęglony olej powoduje również zablokowanie odpływu oleju w korpusie środkowym. Nagromadzenie się węgla powoduje tarcie, a w konsekwencji prowadzi do zgięć i pęknięć części turbosprężarki.
 
Możliwe przyczyny:

• zbyt szybkie wyłączanie silnika po pracy,
• zablokowany lub zużyty filtr powietrza,
• złej jakości olej silnikowy,
• zbyt rzadka wymiana oleju w silniku,
• przedmuchy powietrza i spalin,
• niesprawne wtryskiwacze,
• źle zamocowany korpus turbiny,
• niesprawny system smarowania,
• niesprawny system odprowadzania oleju ( wady odpowietrzania skrzyni korbowej silnika

 
Żródło: MotoRemo