Sprężarka składa się z ustawionej pionowo jednostopniowej, uszczelnianej olejem, z obracającymi się łopatkami części sprężającej napędzanej silnikiem elektrycznym zamontowanym na podstawie. Sprężarka wyposażona jest w panel sterowania, starter i chłodnicę oleju i powietrza wylotowego. Wszystkie te części są ze sobą połączone mechanicznie i elektrycznie.
Pokrywa wlotowa (A) jest zamontowana bezpośrednio na sprężarce (B), która jest umocowana do kołnierza silnika (C). Wirnik sprężarki jest połączony bezpośrednio z wałkiem napędowym silnika. Silnik jest przykręcony do pionowej kolumny umocowanej na podstawie.
Elektryczny wentylator typu wirnikowego zamocowany poziomo (D) znajduje się pod kratką chłodnicy oleju/powietrza chłodzącego (E). Wentylator wymusza przepływ powietrza przez zespół chłodnicy oleju i sprężonego powietrza.
Panel sterowania sprężarki (G) znajduje się na przedniej ramie, elementy sterujące dostępne są przez otwory w panelu przednim.
Sterownik jest urządzeniem elektronicznym wyposażonym w ekran LCD. Wyłącznik bezpieczeństwa (X) znajduje się na przednim panelu. W przypadku modeli o zmiennej prędkości obrotowej RS falownik (H) znajduje się w komorze startera, za drzwiami startera (J).
Wlot powietrza do sprężarki chroniony jest przez filtr powietrza wlotowego (K), a układ olejowy przez filtr oleju (L). Zespół wziernika poziomu oleju (M) znajduje się w pobliżu wziernika.
Sprężarkę napełnia się olejem przez korek wlewu oleju (N). Olej ze sprężarki i chłodnicy może być spuszczany przez wykręcenia korka spustowego (P) i otwarcie zaworu spustowego (Q). Manometr ciśnienia w sprężarce (R) jest widoczny po zdjęciu panelu górnego sprężarki.
Separator oleju (S) znajdujący się w górnej części sprężarki zapewnia, że sprężone powietrze dostarczane przez zawór ciśnienia minimalnego ma zawartość oleju mniejszą od 3 ppm.
Sprężone powietrze dostarczane jest przewodem rurowym (T) do chłodnicy. Olej do chłodnicy dopływa przez przewody rurowe doprowadzające (V), a powraca do sprężarki przez przewody rurowe powrotne (W). Zawór termostatowy obejścia (Y) powoduje obieg oleju bez przepływu przez chłodnicę, aby sprężarka jak najszybciej osiągnęła optymalną temperaturę pracy.
